5 Bagian Kendaraan dan Fungsinya - Dasar Otomotif

Lurr.. komponen mobil itu ada banyak banget. Ada yang bilang 3000 komponen, ada juga yang bilang lebih.

Dan biasanya dibagi menjadi beberapa kelompok bagian.

Ada yang sudah tahu lur bagian-bagian kendaraan?

Kalau belajar dari Audi ada 5 pembagian, terus kalau dari Toyota juga ada 5 bagian. Kalau nga salah Honda membagi jadi lebih banyak.

Kita obrolin yang bagi 5 aja ya lurr.

1. Mesin

Mesin atau bahasa gaulnya Engine, adalah penghasil tenaga untuk kendaraan. 

Kebanyakan mobil menggunakan mesin 4 tak bensin, 4 tak diesel dan ada juga sebagian mesin rotary.

Untuk yang menggunakan mesin 2 tak saya rasa sudah sulit ditemui.

Akhir-akhir ini ada hybrid juga.

Contohnya camry hybrid, terus ertiga hybrid. Dan saya rasa kedepan semakin banyak lagi.

Itu pun kalau belum digantikan oleh mobil listrik.

Ah kita obrolin mesin pembakaran dulu aja ya. Contohnya dibawah lurr. Ini mesin S63 milik bmw.

Mesinnya V8, Gasoline Direct Injection. Dan juga sistem pendinginannya sudah tidak menggunakan mechanical water pump lagi. Alias udah pakai electric waterpump.

Kembali ke mesin ya lurr.

Sekompleks apapun mesinnya, sampai saat ini komponen utamanya masih serupa yaitu : Piston, Connecting Rod, Crank Shaft, dll. 

Kalau mau tahu lebih banyak silahkan baca postingan saya tentang bedah mesin ya lur, disini.

Dipostingan saya yang lain juga nanti dibahas sistem-sistem pendukung agar mesin bisa hidup dengan baik. Contohnya..

Sistem pendingin

Sistem pelumasan

Sistem pemasukan dan pembuangan

Sistem bahan bakar

Sistem starter

Sistem pengisian

Sistem pengapian buat mesin bensin

Mau dibahas disini ga lur?

Sedikit aja ya.

Sistem Pendinginan

Banyak yang salah presepsi tentang sistem pendinginan. 

Ketika saya tanya ke beberapa orang ketika mengadakan training, mereka berfikir sistem pendinginan atau cooling system hanya berfungsi untuk mendinginkan mesin. 

Padahal tidak hanya itu lur..

Sistem pendinginan berfungsi untuk menjaga temperatur kerja mesin, agar mesin dapat bekerja secara efisien.

Sistem pendingin yang umum dipakai pada mobil adalah sistem pendinginan air.

Sistem pendingin bekerja dengan mensirkulasikan air pendingin melalui mantel pendingin (water jacket) yang berada di blok silinder dan kepala silinder.

Nah cairan panas ini nanti akan dialirkan ke radiator supaya didinginkan. Dan begitu seterusnya.

Sudah ya lur.. selebihnya baca disini. Lebih lengkap.

Sistem Pelumasan

Sistem pelumasan berfungsi untuk melumasi mesin sehingga mengurangi gesekan langsung pada setiap komponen mesin yang menyebabkan keausan mesin.

Mesin jaman sekarang, teknologinya semakin banyak. Ada yang sudah dilengkapi turbocharger, variable valve, egr, dll.

Dari perkembangan teknologi ini, ternyata ngaruh lho sama kerja pelumas. Artinya tuntutan untuk pelumas juga semakin tinggi.

Sistem Pemasukan

Sistem pemasukan ini berfungsi untuk mengalirkan udara yang nantinya dicampur dengan bahan bakar. 

Kalau bicara sistem pemasukan udara dihitung dari filter udara, throttle valve terus ke intake manifold. 

Untuk mobil yang menggunakan turbo, maka sistem pemasukan akan ditambahkan intercooler.

Sistem pembuangan

Gas sisa pembakaran dibuang lewat exhaust manifold dan pipa gas buang alias knalpot.

Knalpot mesin injeksi biasanya sudah dilengkapi dengan catalitic converter. Kalau mesin diesel sudah menggunalan diesel particulat filter. 

2. Sistem Pemindah Daya atau Power Train

Sistem pemindah tenaga atau Power train berfungsi untuk menyalurkan tenaga yang dihasilkan mesin sampai ke roda. 

Power train terdapat beberapa tipe tergantung tipe penggeraknya ataupun tipe transmisinya. 

Ada penggerak depan, ada juga penggerak belakang dan ada juga penggerak 4 roda.

Sedangkan untuk tipe transmisi ada yang matic, manual, dsg, cvt, dll.

Sedikit gambaran pada transamisi manual.

Secara umum sistem pemindah daya dengan transmisi manual terdiri dari beberapa komponen.

Untuk penggerak belakang komponennya sebagai berikut. Kopling - Transmisi Manual - Poros propeller - Differential - Axle - Roda. 

Contoh mobil yang menggunakannya apa ?

Avanza, Innova, Sedan-sedan mercedes juga kebanyakan penggerak belakang.

Untuk penggerak depan komponennya sebagai berikut. Kopling - Transaxle - Axle - Roda. 

Contoh mobil yang menggunakannya kebanyakan sedan toyota, sedan honda, dll.

Kopling

Pada mobil dengan transmisi manual, kopling berfungsi untuk memutus dan menghubungkan putaran mesin ke transmisi. 

Ketika kopling ditekan, putaran mesin tidak terhubung dengan transmisi. Sehingga kita bisa memindahkan gigi.

Dan harus diingat,

... mutus nyambung putarannya harus dengan lembut. Tidak boleh nyetak.

Gambarannya dibawah ini lurr.

Pada gambar di atas,..

No 1 adalah pressure plate atau banyak orang bilang matahari atau dekrup. 

No 2 adalah plat kopling atau clutch, komponen yang diandalkan untuk meneruskan momen dari mesin ke transmisi.

No 3 adalah release bearing yang jadi satu dengan release fork. 

Transmisi Manual

Transmisi atau orang bilang gearbox mempunyai beberapa fungsi, antara lain :

• Merubah momen puntir yang akan diteruskan ke roda
• Menyediakan rasio gigi yang sesuai dengan beban mesin
• Merubah arah putaran output sehingga kendaraan bisa berjalan mundur

Transmisi Otomatis

Transmisi otomatis mempunyai tugas yang sama seperti dengan transmisi manual. Hanya mekanisme hubungan dengan transmisi terjadi secara otomatis dibantu oleh Torque Converter.

Cuman kalau melihat jaman sekarang tipe transmisi otomatis yaitu Transmisi otomatis yang menggunakan torque converter, transmisi otomatis CVT, dan transmisi manual otomatis. Untuk transmisi yang terakhir ini ada yang menyebutnya dualclutch transmission, ada yang menyebutnya direct shift gearbox.

Dari banyaknya tipe transmisi otomatis, kita perlu memperhatikan pelumas yang cocok untuk masing-masing tipe

Poros Penggerak (Propeller Shaft)

Poros penggerak berfungsi untuk meneruskan putaran mesin dari output transmisi ke gardan. Tidak ada pengurangan atau penambahan putaran disini, karena sifatnya hanya meneruskan.

Differential/Gardan

Differential atau lebih dikenal dengan sebutan gardan, berfungsi untuk merubah putaran poros penggerak menjadi putaran poros roda yang selanjutnya akan diteruskan ke roda. Fungsi lainnya adalah membedakan putaran roda sisi kiri dan kanan pada saat kendaraan berbelok.

Sebenarnya ada teknologi yang terpasang di gardan, tetapi sedikit sekali yang menggunakannya yaitu LSD, limited slip differential.

3. Chasis

Kalau bicara bagian chasis, terdiri atas sistem suspensi, sistem kemudi dan sistem rem

Sistem suspensi

Sistem suspensi menghubungkan antara roda dan chasis dan berfungsi untuk memberikan kenyamanan kepada penumpang selama perjalanan dengan cara meredam getaran ketika memalui jalan yang bergelombang.

Selain itu juga agar mobil lebih mudah dikemudikan dengan berbagai kondisi jalan.

Kalau membahas teknologi sistem suspensi ada mobil yang menggunakan air suspension, ada yang menggunakan hydraulic suspension yang ketingginanya dapat menyesuaikan dengan kecepatan dan beban kendaraan.

Sistem Kemudi

Berfungsi untuk mengendalikan arah kendaraan sesuai dengan keinginan pengemudi. Pada perkembanganya, banyak mobil menggunakan power steering, tapi ga hanya berhenti disitu. Ada beberapa teknologi lain seperti Electronic Power Steering, Electro Hydraulic Power Steering, Dynamic Steering, dll.

Sistem Rem

Berfungsi untuk memperlambat laju kendaraan dan memungkinkan kendaraan berhenti saat parkir. 

Wah kalau ngomong teknologi rem, boleh dibilang mulai dari booster, ABS, ASR, ESP, SBC, dan banyak istilah yang lain.

4. Kelistrikan 

Kalau bicara sistem kelistrikan sering dipisahkan antara kelistrikan body dan kelistrikan mesin nah contohnya dibawah ini

Sistem Starter

Sistem starter berfungsi untuk menggerakkan mesin pertama kali. Dengan menggunakan motor listrik, starter memutarkan mesin sampai akhirnya hidup dan bekerja.

Kalau bicara sistem starter apa ya teknologi barunya? sistem starter reduksi sepertinya sudah ada dari dulu, Kalau start and stop pada kebanyakan mobil lebih ke teknologi pengendalinya saja bukan ke perubahan sistem starternya.

Sistem pengisian

Sistem pengisian berfungsi untuk mengisi kembali arus listrik yang telah diambil dari baterai dan menyediakan arus yang dibutuhkan oleh sistem kelistrikan kendaraan pada saat mesin bekerja. Pada mobil zaman now, sistem pengisian benar-benar di manage, karena sistem kelistrikan dimobil sudah semakin kompleks. Ada banyak sekali tambahan komponennya.

Untuk sistem pengisian umumnya bekerja pada 13-14,5 V dengan besaran arus yang berbeda-beda, tergantung seberapa besar kebutuhan dalam sistem. 
Sistem pengisian terdiri atas alternator, regulator dan batterai. Pada mobil-mobil sekarang, terkadang ditambah dengan batterai manager untuk mengatur pembagian arus.

Sistem Pengapian

Berfungsi untuk menaikan tegangan baterai (12 volt) menjadi tegangan tinggi skitar 30.000 Volt pada coil pengapian, yang digunakan untuk membangkitkan percikan api pada busi yang digunakan untuk membakar campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar.

Pada teknologi saat ini, umumnya sudah menggunakan teknologi coil on plug alias satu busi satu coil. Tidak seperti dulu satu coil buat rame-rame. Dan untuk pengaturan pengapiaanya sudah dari control unit.

Kelistrikan Bodi

Kalau bicara kerlistikan bodi saat ini jauh lebih komplex selain lampu-lampu, sistem horn, sistem power window, dll. Misalnya kamera, parking assist, dll.

Sistem AC

Walaupun secara sistem terpisah, tetapi sering di masukkan dalam sistem kelistrikan Bodi. Fungsinya untuk mengkondisikan suhu ruangan. Jadi bukan hanya mendinginkan tapi bisa juga menghangatkan, namanya juga air conditioner.

5. Bodi Kendaraan

Kalau bicara bodi kendaraan, kita sebenarnya mesti mengenal tentang bentuk-bentuk bodi dan rangka. Coba ya kita absen bentuk-bentuk bodynya : Sedan, MPV, SUV, Coupe, Jeep, dll